В рамках рекламной кампании дисковых накопителей BrandSTIK на несколько небоскребов в Мумбаи были установлены специальные конструкции, напоминающие USB-разъем.
На гигантском разъеме была размещена надпись "64 GB" и логотип рекламируемых флэшек. Рекламную кампанию осуществило агентство Publicis. Cогласно комментарию агентства, его задачей было выделить флэшки BrandSTIK среди наиболее популярных в Индии марок Transcend и SanDisk и показать, что BrandSTIK отличается от них большей емкостью. По словам представителей агентства, после прохождения рекламной кампании сравнительно новому бренду удалось поднять свои продажи.
Уточненные данные о протяженности Великой китайской стены делают ее размеры еще более внушительными В Китае объявлено о том, что Великая китайская стена оказалась гораздо длиннее, чем считалось. Cамые последние измерения показали, что протяженность стены составляет 21,196 тысячи километров, сообщает информационное агентство Синьхуа. В 2009 году были обнародованы предварительные результаты исследований, согласно которым Великая стена была почти в два с половиной раза короче: 8,85 тысячи километров. Самое крупное на Земле творение рук человеческих было возведено для защиты северных границ Китая. Как подчеркивает агентство Синьхуа, последние данные о протяженности стены можно впервые назвать окончательными. Государственное управление по охране культурного наследия КНР обнародовало эти результаты на основе археологических раскопок и измерений, которые велись с 2007 года. 8,2% от 10 тысяч ли Предыдущие показатели основывались по большей части на исторических источниках. Известная в Поднебесной империи как "Стена длиной в 10 тысяч ли", Великая китайская стена представляет собой серию земляных валов и ограждений из камня. Ее начали создавать 500 лет до н.э., а 220 лет до н.э. - во времена династии Цинь – построенные ранее фрагменты соединили в единое целое. В первозданном виде сохранилось лишь 8,2% стены, остальные участки находятся в довольно плачевном состоянии, сообщают эксперты. В 1987 году Великая китайская стена была включена в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Нью-йоркский фотожурналистКристофер Хервиг(Christopher Herwig) сделал серию фотографий автобусных остановок бывшего СССР. Все фотографии были сделаны в период с 2002 по 2006 год на территории от Санкт-Петербурга до Средней Азии.
Известно, что китайцы крайне пренебрежительно относятся к интеллектуальной собственности: копируют музыку, программное обеспечение, одежду, дизайн микросхем и бытовую электронику. Но теперь они начали клонировать целые города. Судя по всему, никакие законы при этом не нарушены, потому что дизайн старых зданий уже давно перешёл в общественное достояние.
Китайский застройщик Minmetals Land Inc. возвёл комплекс элитного жилья стоимостью $940 млн в курортном районе на юге Китая. Чтобы не рисковать с оригинальный дизайном, они взяли за образец альпийский посёлок Гальштат, памятник Всемирного наследия ЮНЕСКО, с населением 900 человек. Китайский Гальштат повторяет оригинал на уровне планировки улиц, зданий и даже статуй.
2 июня на официальное открытие города компания Minmetals Land Inc. пригласила делегацию жителей оригинального Гальштата. Австрийцы горды, что их город стал образцом для копирования, но при этом выразили разочарование способом, которым это было сделано: «Они должны были спросить у владельца отеля и других зданий согласия на постройку копии Гальштата в Китае, но они не спросили, — говорит владелец отеля Моника Венгер. — И это большая проблема, которая у нас возникла с этим проектом».
Теперь все вопросы исчерпаны, а застройщик Minmetals Land Inc. — подразделение крупнейшего в Китае металлотрейдера China Minmetals Corp. — подписало с Гальштатом соглашение о культурном сотрудничестве.
Австрийцы впервые узнали о китайском клоне год назад, когда о нём случайно проговорился один из гостей гальштатской гостиницы. Сотрудники компании Minmetals Land Inc. под видом туристов активно фотографировали город и собирали информацию, что вызвало подозрение у жителей.
Австрийский Гальштат
Китайская копия
Это уже не первый случай, когда китайцы вдохновляются дизайном европейских городов. В 2007 году европейские архитекторы построили «немецкий город Антинг» в 30 км от Шанхая. В окрестностях того же Шанхая можно найти города с узнаваемыми обликами Барселоны и Венеции, а также Нордический город в скандинавском стиле и несколько «британских» городков, пишет журнал Spiegel. Подобное жильё пользуется спросом у представителей китайского среднего класса.
Дизайнер (Michele Puzzolante) предложил проект «экодружелюбного» плавающего круглого микрокурорта для тропических вод, имеющего в диаметре 20 метров и рассчитанного на шесть постояльцев.
«Зелёные» тенденции заострены в инициативе до крайности, однако мы попробуем, не поцарапавшись, разобраться в их отточенности.
(«Плавающий курорт на солнечных батареях») не первая идея круглого судна (коему скоро полтора века) и даже не первая идея плавающего курорта. Однако детали инженерной реализации, предлагаемой г-ном Пуццоланте, необычны и действительно привлекают внимание.
Solar Floating Resort — это плавучий термос. Армированный бальсой (!) стеклопластик относительно дёшев и допускает высокие нагрузки на единицу площади, поэтому для теплоизоляции, важной для энергоёмкости кондиционирования помещений, используется 30-миллметровая прослойка между внешней и внутренней оболочками судна-курорта. Из неё просто откачают воздух, как в вакуумном термосе. Выиграет от этого и звукоизоляция.
При закрытой надстройке на палубе остаются только маленький бассейн и несколько лежаков. Если надстройка частично сложена, на палубе поместится шесть джакузи. (Здесь и ниже иллюстрации Michele Puzzolante.)
Проект плавучего микроотеля предусматривает пару одноместных и столько же двухместных номеров. Но ни в одном нет спасательной шлюпки!
110 м² верхней палубы предлагают достаточно места для размещения шести гостей, к услугам которых в том числе напалубные же джакузи. Пространство на палубе легко трансформируется: на случай тропического дождя почти всё закрывается полукруговыми панелями. В самом центре размещены бар и камбуз; спиралевидная лестница спускается от них в оснащённую прозрачными стенами наблюдательную комнату, предлагающую визуальные прелести дайвинга без самого дайвинга.
В чем заключается упомянутая «экодружелюбность»? Откуда то есть брать энергию для всех этих джакузи и кондиционируемых помещений? И где на схемах двигатели и запас топлива? Всё просто: поверхность судна предлагается покрыть цветосенсибилизирующими солнечными батареями, известными также как (они же «фотоэлементы на красителях»). Они значительно дешевле кремниевых и гораздо эффективнее при солнечных лучах, падающих под большими углами (вечером, утром и в пасмурный день). То есть, несмотря на то что КПД формально ниже, средняя выработка почти как у «кремния».
Но зачем покрывать фотоэлементами внутреннюю поверхность помещений? По мнению Мишеля Пуццоланте, это позволит утилизировать энергию искусственного освещения, напрасно растрачиваемую сегодня. Учитывая, что освещение он предполагает сделать светодиодным, эти «траты» обещают быть ничтожными в силу высокого КПД светодиодов, но... «зелёные» технологии должны быть «зелёными», а , так сказать.
Разумеется, для запасания энергии на ночное время требуются литиевые аккумуляторы. Дорого? Ну, не знаем. Вся конструкция выглядит как задумка для озабоченных спасанием природы яппи, которые обязательно хотят, чтобы их спорткар ел поменьше бензина, даже если это увеличит его стоимость и кумулятивный экологический след вдвое. Поэтому цена здесь не столь важна. Сам разработчик считает своё творение гибридом роскошной яхты, не менее роскошного отеля и прогулочный подводной лодки:
Кстати (мелкая придирка). «», разновидностью которых с точки зрения конструкции корпуса является этот курорт-на-водах, не могут управляться рулями, характерными для однокорпусных кораблей, и это факт. Между тем на сайте проекта изображены именно классические рули, которые для круглого корпуса абсолютно бесполезны. А значит, как и на «поповках», менять курс придётся машинами, давая задний ход на один винт и передний на другой. В 1870-х практика применения круглых броненосцев в Российском императорском флоте убедительно показала, что поворот машинами дополнительно снижает и без того небольшую скорость круглых кораблей (после 4 км/ч сопротивление движению возрастает у них очень быстро).
Впрочем, дизайнер мудро полагает, что путешествовать придётся лишь до ближайшего рифа. Но что если судно без рулей окажется под серьёзным ветром или попадёт в течение со скоростью, превышающей 4 км/ч?..
Швейцарская компания по производству спортивных автомобилей Sauber Motorsport, продемонстрировала внутреннее устройство своего болида формулы-1.На доработку этой модели, конструкторы потратили два года. Конструкция топливной системы позволила понизить центр тяжести, что способствует управляемости автомобиля.
25 мая в Пекине состоялась официальная церемония награждения очередного лауреата Притцкеровской Премии (аналога Нобелевской, но в архитектуре). Им впервые за всю историю номинаций стал творец родом из Китая – архитектор Вонг Шу (Wang Shu), один из крупнейших мастеров Поднебесной.
Вонг Шу (Wang Shu) – первый китайский обладатель Прицкеровской Премии
Вонг Шу (Wang Shu) – первый китайский обладатель Прицкеровской Премии
Обладателем Притцкеровской Премии 2012-го года стал 48-летний китайский архитектор Вонг Шу, один из тех, кому достаются крупнейшие заказы страны, такие как университетские городки, здания музеев, правительственные комплексы и целые жилые районы мегаполисов.
Вонг Шу (Wang Shu) – первый китайский обладатель Прицкеровской Премии
Заслуги Вонга Шу были уже неоднократно отмечены международной архитектурной общественностью. К примеру, в 2010 году он стал обладателем архитектурной премии Шеллинга, а в 2011 ему была вручена золотая медаль Французской академии архитектуры.
Вонг Шу (Wang Shu) – первый китайский обладатель Прицкеровской Премии
Вонг Шу выступал в качестве приглашенного профессора в Гарвардской высшей школе дизайна и Калифорнийском Университете, где читал курсы лекций посвященных своей и азиатской архитектуре.
Вонг Шу (Wang Shu) – первый китайский обладатель Прицкеровской Премии
На церемонии вручения Притцкеровской Премии Вонг Шу заявил: «Тот факт, что архитектор из Китая был выбран авторитетнейшим жюри победителем, представляет собой значительный шаг в признании той роли, которую играет моя страна в развитии архитектурных идеалов. Более того, успехи Китая в грядущем десятилетии в области урбанизации будут иметь огромнейшее значение для всего мира. Я убежден, что процесс урбанизации должен осуществляться в гармонии с местными реалиями и культурой. Китай имеет беспрецедентные возможности в плане городского планирования и проектирования, но при этом мы не должны открываться от корней. Мы обязаны учитывать уникальные традицию прошлого при создании нового мира. В этом заключен залог нашего будущего устойчивого развития».
По мнению Consumer Watchdog, реализация проекта Интрернет-корпорации приведет к бесконтрольному раскрытию личной информации.
Правозащитная группа Consumer Watchdog подала официальное прошение в Собрание штата Калифорния (California State Assembly) о том, чтобы последнее на законодательном уровне запретило функционирование автономных автомобилейGoogle,собирающих информацию о пользователях.
В обращении, направленном в Собрание 30 мая этого года , группапотребовалаотменить действие закона SB 1289, позволяющего Google собирать информацию о пользователях при помощи специально оснащенных автомобилей, или внести в законодательный акт ряд поправок, обеспечивающих неприкосновенность личной жизни людей.
В Consumer Watchdog считают, что в случае разрешения сбора любой информации автомобилями Google, пользователи будут вынуждены бороться с последствиями разглашения конфиденциальных данных.
Отметим, что компания Google разрабатывает концепт автономных автомобилей, передвигающихся без водителя.
Поданнымавтотранспортной инспекции штата Невада (the Nevada Department of Motor Vehicles), в начале этого месяца Интернет-корпорации Google была выдана первая в своем роде лицензия на передвижение автономных автомобилей.
«Автомобили имеют ряд датчиков и сенсоров, таких как камеры, лазеры и радары, позволяющие им контролировать движение на дорогах», - сообщил представитель компании Google.
